因竹東位處新竹市東側，鄰近新竹科學園區，且又位於內灣鐵路進入山區觀光系統之重要門戶位置，配合近年來政府多項重大公共投資建設計畫陸續核定實施，對竹東鎮的發展產生重大的衝擊，且對本計畫區的發展將有極大的影響。未來計畫區的實質規劃宜配合周圍相關的建設，配置所需的活動空間，以促進本計畫區長遠合理的發展。
「竹東都市計畫」區位於竹東都市計畫區東北側，計畫區範圍大致北與 2-1-15M 仁愛路為界、東鄰縱貫鐵路、南以 1-5-20M 東林路為界，西側則以1-2-20M北興路二段為界，面積約1.56 公頃。
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高速公路頭份交流道附近特定區計畫」以國道 1 號(中山高速公路)頭份交流道為界，其範圍包括南北兩段：北段位於頭份交流道以北地區，其範圍東至高速公路西界，南接竹南頭份都市計畫區，西北分別至台糖公司畜產研究所西界與北界，面積 279.96 公頃；南段則位於頭份交流道以南，其範圍之東、北兩側均至山腳下現有溝渠，南至中港溪，西接竹南頭份都市計畫區，面積 260.30 頃。合計本特定區之總面積 540.26公頃。
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本計畫區係屬南崁地區都市計畫，東以南崁都市計畫區界線為界，西至寶慶路、永安路，北以農業區、南崁溪、住宅區及工業區為界，南至南崁都市計畫區界線及農業區，範圍包括桃園市大有里、大興里、中寧里、同安里、同德里、自強里、明德里、春日里、慈文里、新埔里、會稽里、瑞慶里、寶山里、寶安里、寶慶里及部分三元里、北埔里、汴洲里、忠義里、南埔里、莊敬里等 21 里，呈東西向長形，長約2公里，寬約 3公里，計畫面積為 543.86公頃。
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八德市位於桃園縣中政經地區，係屬於桃園發展密度較強之地區，本次計畫範圍係變更八德(八德地區)都市計畫(第三次通盤檢討)主要計畫案之農業區及部分道路用地(未全數取得產權)、住宅區、電信專用區，另包含原計畫區西北側沿茄苳溪支流東側擴大之非都市土地以及東南側連結台四省道擴大之非都市土地。
八德擴大即變更都市計畫面積共計118.80 公頃。其中，變更面積共計105.06 公頃，包含原計畫農業區100.61 公頃，原計畫部分現行道路4.40 公頃、原計畫部份電信專用區0.01 公頃、原計畫部分住宅區0.04 公頃；另擴大面積共計13.74 公頃，包含西北側12.63 公頃及東南側1.11 公頃之非都市土地。經本次擴大及變更後，八德(八德地區)都市計畫新面積總計164.78 公頃，行政區域包括福興、興仁、瑞豐等里。
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高鐵桃園站特定區總面積490公頃，產業專用區21.9公頃（如圖），位於中壢市北方約7公里處，東南距桃園市中心約10公里，距中山高速公路約3公里，北距桃園國際機場約6公里。
「高速鐵路桃園車站特定區」計畫面積 490公頃，計畫容納人口 60,000人，計畫地區現況地形南高北低成緩坡狀，因屬非都市土地農業區，故除現有道路兩側有部份社區聚落及零星散置農戶、工廠外，多農業使用(約佔81%)；另私有地面積483.19公頃，佔計畫面積約98.62%。本地區規劃供高鐵站區、產業專用區、商業區、居住生活區、及相關公共設施使用。
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‧兩岸直航，開啟亞洲航運新世代
‧從桃園國際機場飛往亞洲新加坡、東京、首爾、香港、上海等五大機場，平均飛行時間僅需要2小時55分
‧位於東北亞、東南亞黃金雙航圈中心，向北可連結東京成田、首爾仁川、上海虹橋；向南連結香港赤臘角、新加坡樟宜，與亞洲各機場城市相較，最短的航行時間
桃園航空城整體分區規劃主要以交通部提出之「荷包蛋理論」進行規劃。機場主計劃區和周邊特區猶如「蛋黃」，開發主體為中央政府，同時參酌國際先進機場的組織條例及營運模式後研擬「桃園國際機場園區發展條例草案」，主要概念係以「國營公司」方式目前國際機場園區發展條例已於立法院三讀通過；特區外圍則如「蛋白」，回歸地方政府都市規劃，分享特區溢出的經濟效益。
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桃園市近年來人口呈現穩定成長趨勢，民國99年底總人口數為406,851人，近十年年平均人口成長率為2.92％，成長率高居全國縣轄市級以上都市統計順位之第二位。另桃園市轄區之都市計畫區住宅發展已達飽和(使用率超過80%以上)，並預估民國110 年桃園市人口數約48.76 萬人，現行桃園市轄區之都市計畫可供容納居住人數約42.44萬人，「中路地區整體開發計畫」為規劃所需之都市發展用地，以因應未來人口成長需要。
中路地區整體開發計畫範圍緊臨桃園市核心市區，為桃園市文中路、廈門街、國際路、永安路所圍之地區，分屬桃園市、縱貫公路桃園內壢間、南崁新市鎮等三個都市計畫區，合計面積約143.53 公頃。
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